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因為萬向聯軸器具備的彈性元件，彈性元件可以造成很大延展性形變和阻尼作用，因而彈性聯軸器除開能賠償兩軸的相對性偏移外，還能造成緩存和吸振的功效。
齒輪傳動全過程中，轉動軸系傳送的荷載經常會變化很大，造成荷載的轉變緣故不同，如電機額定功率不平穩、工作中機的荷載不平穩和軸系中因為旋轉構件不均衡造成的向心力造成的動載荷都將會造成荷載的轉變。荷載的轉變許多那時候反映為周期時間荷載、沖擊性荷載和規律性轉變的荷載，而彈性聯軸器可以融入荷載的起伏，具備緩存和減震的工作能力，關鍵與彈性聯軸器的彎曲剛度和減振相關。
萬向聯軸器的彎曲剛度包含軸向彎曲剛度、徑向彎曲剛度和扭曲彎曲剛度。而在具體工程項目中，荷載轉變經常由于扭距起伏造成扭曲震動的，因此聯軸器危害關鍵的彎曲剛度是扭曲彎曲剛度。通常狀況下，在軸系傳動系統中，系統軟件的別的零配件的彎曲剛度都是比彈性聯軸器的彎曲剛度大許多，因而，在簡單化的狀況下，假定別的零配件的延展性為零，僅考慮到聯軸器的延展性。用聯軸器的扭曲彎曲剛度做為轉動軸系的扭曲彎曲剛度。
盡管彈性聯軸器通常都具備緩存和吸振作用，但具備某 值彎曲剛度的彈性聯軸器，并非在隨意的變扭距功效下都能造成減震的實際效果，有時候反倒會造成加明顯的震動。因而，只能聯軸器的彎曲剛度與全部轉動軸系的別的主要參數和荷載融洽時，能夠造成減震的實際效果。針對某一已定的轉動軸系，慣性力矩和共振頻率可以獲得，假如己知所傳扭距的變化趨勢，如震幅和頻率等，就能創建其軸系在扭曲震動的微分方程，對該式子求出，只能獲得需要聯軸器彎曲剛度。以便有利于求出健身運動微分方程，必須對轉動軸系中聯軸器的積極和從動兩邊的慣性力矩和彎曲剛度結構力學實體模型開展簡單化。一般較為典型性的是簡單化為2個等效的園盤，配備在聯軸器的兩邊。聯軸器工作中，周期時間荷載是齒輪傳動中這種較為典型性的荷載方式。為了防止產生共震，周期時間荷載的轉變頻率與轉動軸系的共振頻率要分開。方式是更改周期時間荷載的轉變頻率或是更改軸系的轉變頻率。由于荷載的轉變頻率與主軸軸承的轉速比相關，而轉速比是物理性能主要參數，通常不可以隨便更改。因此通常是根據更改軸系的共振頻率來超過不產生共震的目地，而更改軸系的共振頻率通常是更改軸系的慣性力矩或彎曲剛度，慣性力矩與機械結構相關，根據更改慣性力矩沒辦法保持，而軸系的彎曲剛度非常容易更改。因此更改星型彈性聯軸器就是說以便更改軸系的彎曲剛度來保持繞開共震的目地。